筆者日前寫了一篇投書，從屏東燈會來看台鐵已經廢線的東港支線鐵路，文章後面引發了很多人的討論，台鐵東港支線到底該不該復駛？

反對復駛的聲音，大部分都是希望能優先將高捷紅線由小港往南延伸至東港，對於復駛原有的台鐵東港支線反而興趣缺缺。

東港隔溪遙望高雄

由高雄與屏東的地理位置來看，高捷往南延伸，對於東港的交通便利性當然是最好的，因為東港在高雄的南邊，隔著高屏溪與高雄遙遙相望，高捷如果能夠直接延伸過來，不論東港居民要來高雄工作，或是高雄市民要去東港，都是最近最快的。 
如果台鐵的東港支線復駛，高雄市民要由台鐵東港支線來到這個黑鮪魚的故鄉，就得繞一大圈，先搭火車往東經過屏東市再南下才能銜接東港支線。 
同樣的，東港居民如果要由東港支線搭火車來到高雄工作，也是要先往東繞道屏東市，不論距離跟時間，都無法跟高捷紅線南延相比

交通與觀光兩面情

站在純交通的觀點來看，確實高捷南延完勝東港支線，但卻沒有考慮到財政問題，高捷南延到東港，是非常大的工程，光是越過那麼寬廣的高屏溪，就是一大難題，政府的財力有辦法支應嗎？短時間內恐怕無法實現。
如果是站在觀光的角度，東港支線反而勝過高捷南延，快速、距離近，並不是觀光客最需要的，觀光客需要的是好玩、好看、好逛、好吃，最好還能夠在地又便宜，這些都是經由東港支線進入這個屏東縣第一大鎮所具備的條件。
東港鎮南邊的大鵬灣是台灣唯一跨越陸海空三棲的風景遊樂區，賽車場、遊艇潟湖、輕航機，全部都在一起，請問一下台灣除了大鵬灣，還有哪個地方具備這樣完美的條件？
東港鎮的華僑市場遠近馳名，生魚片要吃最便宜最新鮮的，就要親自來華僑市場買，大家可能不知道，東港出產最多的不只黑鮪魚，還出產船長，這裡有一間東港海事學校，培育出很多海事人才，說這裡是台灣黑鮪魚與老船長的故鄉，一點都不誇張。
東港唯一缺點就是沒有完善的大眾運輸系統，台鐵的東港支線路廊已經具備，不用花大錢徵收土地，而且可以串聯台鐵主線，短時間就可以復駛，這都不是高捷南延能做到的，與其等待遙遙無期的高捷南延，不如先爭取便宜，短時間內能實現的東港支線復駛，還比較實際。 

人進來了何須北漂

再說，台鐵從枋寮出發的恆春支線已經在動工興建，未來東港支線與恆春支線都能夠串聯成一條龍的南台灣觀光路線，對於屏東的發展，更是有加乘的效果。
我不是東港人，但是我認識許多的東港鄉親，他們因為東港的沒落，得千里迢迢的北漂到高雄來工作賺錢，需要一條像高捷南延這樣方便的交通路線來往高雄與東港之間，我非常能夠感同身受。
但是換個方式想，如果先讓東港支線復駛，觀光客進來東港與大鵬灣了，東港鎮有更多更好的工作機會，東港鄉親還需要北漂來高雄找工作嗎？
期待觀光客都進來，鄉親們留下來，東港鎮發大財。 

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